Çinli Ultrand Türkiye’de ve merak edilen sorular!..

Ultrand, Çin sermayeli Coronet grubunun bir markası olarak Türkiye pazarına girdi. Üretim süreci, Linares, Spanya’da kurulan SKD (Semi Knocked Down) montaj hatlarında gerçekleşiyor. Şirketin sunumuna göre 2026 yılında 5 000 araçlık bir kapasite hedeflenmiş, 2028 yılına kadar bu rakamın 20 000’e çıkması planlanıyor; ancak 2026 hedefinin şu anki gerçekleşme durumu açıklanmamış durumda.

Marka, Türkiye’ye iki ticari araç getiriyor: X5 tek kabin ve T08 çift kabin pick‑up. Her iki model de Chery Grubu’na ait Karry ve Rely platformları üzerinde kurulmuş olup, Ultrand adı altında homologe edilerek satılıyor. Küçük seri tip onayı kapsamında, her araç tipi için yıllık 1 500 adet sınırı bulunmakta ve Scheme I uygulaması ile toplam M ve N tipi araç sayısı da aynı 1 500 adedi aşmıyor. 7 Temmuz 2026 tarihine kadar B4 (acil frenleme) ve 7 Temmuz 2028 tarihine kadar B8 (ileri görüş) gibi kritik başlıklar için geçiş son tarihleri belirlenmiş. 2028 sonrası küçük seri onayının devam edeceğine dair herhangi bir hukuki garanti mevcut değil, bu nedenle Ultrand’ın 2028’den sonra pazara sunacağı yeni araçların güvenlik ve emisyon regülasyonlarını karşılaması bekleniyor.

Satış sonrası hizmet alanında SSH (Satış Sonrası Hizmet Yeterlilik) sertifikası gerekmekte. Ultrand’ın Türkiye distribütörlüğünü Uzak Doğu Ticari Araçlar A.Ş. Yürütüyor; bu yapı Kolan ailesiyle bağlantılı olarak tanımlanıyor. Servis ağı, teknik eğitimi, diagnostik ekipman ve yedek parça stoğu gibi konularda henüz net bir operasyonel durum açıklanmamış, bu nedenle SSH belgesinde yer alan servis noktalarının gerçek operasyonel durumu belirsiz. Bu unsurlar, Ultrand’ın uzun vadeli iş planının somut bir temeli olup olmadığını gündeme getiriyor.